余承东“双标”：享界S9没HUD因为看不清；问界M9的AR-HUD有量产HUD最高分辨率；麦弗逊悬架是低端悬挂；M7用的加强型

余承东，一个在科技界耳熟能详的名字，以其直率的性格和独树一帜的宣传方式，成为华为品牌传播中的标志性人物。他的职业生涯与华为的飞速崛起紧密相连，尤其是自2011年起担任华为终端业务CEO这 13 年以来，余承东不仅为华为终端产品打造了鲜明的品牌形象，更引领其在全球市场实现了跨越式的增长。

余承东，生于1969年，学术根基深厚，早年少时即在西北工业大学完成了本科学习，随后于清华大学深造，硕士毕业，学成归来。1993年，他踏上华为的征途，自此展开了一段辉煌的职业旅程。在华为的岁月里，余承东身兼多职，历练多能，从3G产品总监到无线产品行销的副帅，再到无线产品线的掌门人，乃至欧洲战场的总裁、战略与Marketing的领航者，步步为营，步步高升。

在2011年，余承东临危受命，接掌华为终端大旗，那时的华为终端业务正处在黎明前夕，亟待破晓。回溯至2010年，华为手机在市场的洪流毫无波澜，出货量仅300万台，与苹果的全球霸主地位相比之下，华为仅为其市场份额的冰山一角。在余承东的领导之下，华为手机 Mate 系列如同破茧之蝶，蜕变迅猛。至2019年，华为智能手机出货量惊人地达到了约2.4亿台，不仅成功越过了苹果，而且在全球舞台上演了一幕震撼的逆袭，余承东也因此成为华为辉煌篇章中的关键一笔。

随着华为终端被制裁，华为蛰伏终端研发时，将一部分重心转移到新能源汽车研发，鸿蒙智选汽车销量屡创新高，随着余承东在发布会上的各种演讲，也会出现一些前后“双标”的演讲时刻，当然瑕不掩瑜，一些小小的回旋镖还可以增加茶余饭后的谈资，以下就小小的列举一些；

7月8日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在华为旗舰店担任一日店长，为公众揭开与北汽集团合作打造的全景智慧旗舰轿车——享界S9的神秘面纱。在直播中，余承东回应了享界S9没有配备HUD的原因，他表示HUD经常看不清，所以没有采用HUD，而是采用了液晶仪表盘。那就很有意思，问界M7甚至整个问界家族可是都有HUD的，而且还以这项配置为卖点，那放到问界上就看得清了？是赛力斯技术比北汽好？去年M9上市的时候，余承东介绍了其最新款问界M9车型所搭载的AR-HUD抬头显示系统。这款AR-HUD采用了华为的AutOptiX智能车载光技术，实现了汽车进入光显示时代的目标，并且效果远超传统的仪表设备。与一般的HUD相比，华为的AR-HUD功能更强大，效果也更好。

在设计上，该AR-HUD搭载了车轨级LCoS（微米级像素单元、2K级分辨率）和三色LED光源（入眼亮度12000nits，色域NTSC＞85%），还配备了短焦镜头和偏振组件。这些配置保证了华为AR-HUD能够提供清晰、真实的画面，并实现高对比度显示。

规格方面，华为AR-HUD拥有业界量产最大画幅，可实现7.5米处70英寸、10米处96英寸的等效显示效果，拥有1922x730的量产HUD最高分辨率。同时，它还支持投射倒车影像、巨幕观影等功能。

其二，那就是在问界M5发布会上夸赞问界M5的配备更高级的前双叉臂悬挂，他说，看了很多车，为了降低成本，好多使用麦弗逊悬挂，麦弗逊悬挂的价值感是根本不行的，麦弗逊悬挂是低成本的低端悬挂，前双叉臂后多连杆才是高端车型应有的悬挂系统。

几个月后，到了M7发布会上，这个车用的是麦弗逊悬挂，余承东说，我们用的是增强型麦弗逊...

而且M5和M7，后者有5，6座可选，车长要长一些，但是两款车轴距出现大差距，问界M7本来是中大型SUV，轴距会更大点，结果却相反，问界M7轴距仅有2820mm，问界M5轴距反而更长，达2880mm，比问界M7还长60mm。其次，两车的前轮距也不相同，问界M7长度为1635mm，问界M5长度为1655，问界M5比问界M7前轮距长15mm。

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